Strassentest des Nissan Ariya Empower+ FWD 2023: Es ist schöner, als Sie denken

Aug. 5, 2023

Der Nissan Ariya 2023 ist der schönste Nissan, den ich je gefahren bin, nun ja, schon immer. Wenn Sie die Plaketten entfernen würden, wäre es ein Leichtes, mich davon zu überzeugen, dass es sich bei diesem schicken und attraktiv aussehenden Crossover-Coupe um einen Infiniti handelt. Und ehrlich gesagt sorgt sein leiser und sanfter Antriebsstrang dafür, dass er sich auch eleganter und luxuriöser fährt als die meisten Infiniti-Produkte heutzutage. Was ich hier sagen möchte, ist, dass der Ariya nicht einfach nur ein elektrischer Rogue oder Murano ist. Das ist etwas ganz anderes, und das ist eine sehr gute Sache.

Sobald Sie den Fuß in die Kabine mit flachem Boden setzen, sorgt Nissan für eine besondere Atmosphäre. Der Zweiton in Creme und Schwarz dieses Testwagens harmoniert perfekt mit der dunkelgrauen Holzverkleidung, die sich von einer Seite des Armaturenbretts zur anderen erstreckt. Im Gegensatz zu einigen günstigeren Nissans gibt es keine unappetitlichen Oberflächen zum Anfassen oder billige Tasten zum Drücken. Auf ebenen Flächen wird der leicht verschmutzende Klavierlack aus schwarzem Kunststoff auf ein Minimum reduziert. Nissan geht auch wirklich auf einige Details ein. Die weichen Fußmatten mit dem ausgefallenen „Ariya“-Schriftzug sind weich und sehen fantastisch aus, und alle hinterleuchteten/bündigen „Knöpfe“ sind wunderschön anzusehen.

Einige der einzigartigen Funktionselemente in der Kabine sind jedoch etwas seltsam und ihr Nutzen ist zweifelhaft. Das elektrisch betriebene, ausziehbare Staufach, das sich im Armaturenbrett verstauen lässt, fühlt sich im besten Fall unnötig komplex an, im schlimmsten Fall einfach nur nervig. Wenn ich mein Portemonnaie oder eine Take-Home-Box in eine Aufbewahrungsnische stecken möchte, möchte ich nicht darauf warten, dass ein elektrischer Schrank aus- und wieder reinsurrt. Die elektrisch betätigte Armlehne ist neu, aber die Lösung von Hyundai beim Ioniq 5, sie einfach über einen Hebel hin und her schieben zu können, ist viel bequemer und schneller. Und ja, diese Touch-Tasten auf dem Armaturenbrett sehen auf jeden Fall ordentlich aus, aber ich kann nicht anders, als mich ein wenig zu ärgern, wenn ich versuche, sie während der Fahrt anzupassen und entweder den Sensor verpasse oder die Taste meine Berührung falsch interpretiert.

Trotz einiger dieser Nachteile kann ich nicht umhin, die Kabine des Ariya zu lieben. Legen Sie Ihre Hände um das edle Lederrad, streichen Sie mit den Fingerspitzen über die kupferfarbenen Zierelemente und geniessen Sie die leuchtenden Bildschirme vor Ihnen. Der Preis des Ariya ist erschreckend hoch – er liegt nach Optionen bei 59.220 US-Dollar für dieses Empower+-Modell –, aber die Kabine rechtfertigt diesen Preis wirklich.

Das Fahren des Ariya ist eine Geschichte voller Höhen und Tiefen. Positiv zu vermerken ist, dass das kultivierte Fahrverhalten und die schockierende Ruhe im Inneren des Ariya luxuriös sind. Nissan könnte dies morgen als Infiniti bezeichnen, und aus dieser Perspektive bräuchte es nichts zu verbessern. Die sanfte Beschleunigung des Elektromotors und die sanfte Lenkung verleihen allen Eingaben eine butterweiche Leichtigkeit. Fügen Sie noch eine isolierte, aber dennoch gut gedämpfte und kontrollierte Fahrt hinzu, und schon sieht der Ariya wie ein toller Alltagswagen aus. Verwechseln Sie ihn aber nicht mit einem Sport-Crossover, denn auch wenn das Fahrverhalten anderen Nissan-SUVs sicherlich überlegen ist, handelt es sich bei diesem Fahrzeug im Kern immer noch um ein vornehmes und komfortorientiertes Fahrzeug.

Ein Großteil der Frustration beim Fahren des Ariya rührt von den Bremsen her, was man von einem Unternehmen, das schon so lange auf dem Elektrofahrzeugmarkt tätig ist wie Nissan, nicht erwarten würde. Der „E-Step“-Modus und der „B“-Getriebemodus erhöhen die regenerative Bremsleistung, es gibt jedoch keinen echten Ein-Pedal-Fahrmodus. Sogar der Leaf bietet mit seinem E-Pedal das Ein-Pedal-Fahren, daher ist es doppelt peinlich, dass Nissan eine solche Funktion in seinem Flaggschiff-EV-Produkt nicht anbietet. Die beste Möglichkeit, den Ariya zu bremsen, besteht darin, alle Assists auszuschalten, denn mit ihnen hat Nissan das Bremspedal so programmiert, dass es die gleichen Geisterbewegungen ausführt, die auch die Elektroautos des Typs Mercedes-EQ ausführen. Das Auto versucht, die Menge der regenerativen Bremskraft mit der entsprechenden Bewegung des Bremspedals in Einklang zu bringen. Wenn Sie also vom Gaspedal gehen, bewegt sich das Bremspedal, was sich genauso unnatürlich anfühlt, wie es klingt.

Wenn Sie in die Elektromobilität einsteigen und eine schnelle Beschleunigung erwarten, ist der Ariya für Sie nicht das Empower+-Modell mit Frontantrieb, sondern die Allradversion e-4ORCE. Der Ariya mit Frontantrieb und 238 PS und 221 Pfund-Fuß Drehmoment kommt sanft vom Start weg, bevor er mit der Fahrt Fahrt aufnimmt, ein bisschen wie ein großes Düsenflugzeug. Allerdings fühlt sich der Ariya zu keinem Zeitpunkt schnell an – er kommt problemlos aus dem Weg, obwohl ich nicht anders kann, als ein wenig enttäuscht zu sein, dass man für 60.000 US-Dollar nur 7,2 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde kauft. Wenn die Reichweite jedoch wichtiger ist, ist diese Version des Ariya die richtige Wahl. Der Empower+ verfügt über den großen 91-Kilowattstunden-Akku und ist gemäß EPA für eine Reichweite von 289 Meilen ausgelegt.

Wenn Sie den Ariya auf einer Autofahrt aufladen, bleiben Sie aufgrund der maximalen Ladeleistung von 130 Kilowatt länger an Ladegeräten hängen als bei den meisten Mitbewerbern. Bei unseren Tests haben wir festgestellt, dass das Gerät Geschwindigkeiten im Bereich von 120 bis 130 kW erreicht, es hält also die versprochene Leistung, aber eine 10-80-prozentige Ladung im Bereich von 35 bis 40 Minuten ist doppelt so lang wie erwartet Warten im Vergleich zu schnell aufladbaren Autos wie dem Hyundai Ioniq 5 und dem Kia EV6. Das macht den Ariya zu einem schlechteren Roadtrip-Begleiter, sollte aber kein Problem für Leute darstellen, die ihn hauptsächlich für Fahrten in der Stadt nutzen und ihn dann jede Nacht zu Hause einstecken.

Der Elefant im Raum mit dem Ariya und allen anderen in dieser Klasse ist immer noch das Tesla Model Y. Und es ist unmöglich, es zu ignorieren. Zu den aktuellen Preisen von Tesla (die sich jederzeit stark ändern können) können Sie ein Model Y Performance kaufen, das in nur 3,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt und eine Reichweite von 303 Meilen hat, und das für weniger, als dieser Empower+ mit Frontantrieb kostet. Darüber hinaus hat der Tesla Anspruch auf Steuerrückerstattungen des US-Bundesstaates, die der in Japan hergestellte Ariya nicht erhält. Diese Zahlen sind schwer zu widerlegen, und obwohl der Ariya den Tesla in puncto Fahrqualität, Innenausstattung und verfügbarer Luxusausstattung übertrifft, ist für die meisten Leute der Preis der entscheidende Faktor. Es ist ein Problem, mit dem jeder OEM nach den Preissenkungen von Tesla konfrontiert ist und das das Model Y im ersten Halbjahr 2023 zum am schnellsten verkauften Auto in Europa gemacht hat.

Lässt man den Tesla für einen Moment beiseite, besetzt der Ariya jedoch eine äußerst überzeugende Nische unter der wachsenden Zahl elektrischer SUVs in dieser Klasse. Die einzigartige Innenausstattung, das geräumige Design und die geschmeidigen Fahreigenschaften sind allesamt positive Aspekte. Es gibt einen beträchtlichen Teil des Käuferpublikums, dem Schleudertrauma-Beschleunigung und superschnelles Laden auf Autofahrten egal sind, und für sie ist der Ariya eine hervorragende Option für Elektrofahrzeuge.